又发现一个好配件一根有赛道基因的小皮带

  着急忙慌地下楼,上车打火,走人。等个红绿灯的功夫,就再也走不了了,原来水泵不工作了,发动机开锅了,焦躁且无奈。

  ·炎热的夏天长途奔袭:空调压缩机突然不工作了,燥热且无策,还得一直开下去。

  ·在山路里悠闲的晃荡着:转向助力突然失效,被迫无奈变成一个手扶拖拉机选手,悠闲的心情一下子就没有了。

  这些原因是附件皮带突然失效了。是断了,或打滑了,甚至是滑出去了。所以,一根皮带意味着什么?

  一根小小的附件皮带,牵带着发电机、空调压缩机、转向助力泵、水泵。是一个不能掉链子的部件。一根皮带应该有的自我修养,一句话说的话:“就是在发动机仓这个环境极度恶劣的半封闭空间内,能够持续长时间地、高速地、稳定地,甚至到寿命末期依然没多少性能直线下降地工作”。浓缩下,三个关键词:

  这需要有很高的机械性能、热性能、耐久、噪声振动、尺寸精度等。今天说的,就是刚朋友给推荐的冠军牌-附件皮带套包。这跟皮带的特点是,可以又快又稳,而且是可以一直又快又稳那种。

  寿命长了,省下的不单单是换件的物料成本、人工费。更关键的是,不了解什么时候会坏的机会成本损失。不可预测、不可衡量。就,很难搞。

  车是拿来用的,以上这些不应该让驾驶者操心。每一个附件也应该如此,冠军牌-附件皮带做得比较彻底。质保时长是3年/8万公里,质保到期后,也到了报废年限了。这个“一直”,带来的是附件皮带所带动的那些附件正常运作的确定性。附件不坏,它不坏。

  怎么不坏的:皮带是欧洲进口橡胶EPDM3P配方+涨紧轮有迷宫式密封技术防污物进入+钢轴&特氟龙衬套设计,从基底、防污、设计,三个角度确保寿命。

  ·EPDM3P配方是最大的基底:优异的物理机械性能,关键是很好的耐环境性能。

  以及耐化学稳定性(耐机油、耐酸碱、耐水),所以很适合放在发动机仓这个地狱副本。

  ·迷宫式密封技术防污物进入:通过复杂通道增加外部杂质进入的难度,利用通道转折使杂质在路径中沉降,形成自清洁效果。

  ·钢轴+特氟龙衬套设计:钢轴来做硬支撑,特氟龙做滑动(而且有自润滑属性),一刚一柔,能够在稳定的前提下顺畅运转。

  然后稳定且高速:抛开寿命另说的话,还有关于使用体验的事情。体验这个事,一旦在意了就很重要。

  发动机启动瞬间的抖动与稳定性、压缩机工作时的介入感与制冷能力、转向助力给驾驶者带来精准且可靠的信息。这些,都需要附件皮带稳定且高速的运转。

  冠军附件皮带,做得也比较彻底:飞刀磨削工艺+非对称阻尼设计和圆形弹簧结构。

  ·飞刀磨削工艺:带来的是高精度的表面处理、尺寸的低公差、生产的一致性。这就让附件皮带在高速运转情况下依旧精准稳定。

  ·非对称阻尼设计&圆形弹簧:这个非对称有点鬼才设计了,针对不同方向振动提供差异化抑制。

  这是一个套包,包含了附件轮和张紧轮以及附件皮带,还有固定螺栓。基本不需要再临时买配件,一个套包搞定。

  拿一个用了一段时间的皮带做下比对,先看与各个带轮非间接接触的内侧。左边是冠军牌,右边是旧件。

  ·能够正常的看到旧件的槽缝是直上直下的,冠军牌是逐渐收紧的。这种设计对张紧时的支撑力以及防污能力都有比较大的好处。

  ·而且材质上,冠军牌的表面是有类似于毛绒绒的更有摩擦力的复合材质,应该就是EPDM3P。可以看到右边的旧件,已然浮现大面积的裂缝了。左边的冠军皮带是新件,无法对比,等用冠军皮带一段时间后再回来补充。

  可以清楚的看到,冠军皮带有更厚实的灰色加固编织层。用手试了试韧性,冠军皮带基本是扯不动,而旧件已经能够感受到形变。同样,新旧对比不公平,等使用一段时间后在回来补充。

  说回冠军牌,是一直很喜欢专注在一些细致划分领域的品牌,能坚守住自己的能力圈并长时间坚持的,都有足够的定力,而且一定都有几把刷子。

  朋友推荐的附件皮带冠军牌,居然有110年的历史了。从汽车上一枚小小的火花塞,到为最高级别的赛车、飞机、万吨船舶提供动力配件。

  还为宝马、奥迪、大众等顶级OEM供货的,有顶级主机厂车规级的品质。要知道很多民间爆火的附件生产商,可能永远也进不了顶级主机厂的供货体系。

  ·24小时勒芒比赛,冠军牌助力雷诺2L Alphine A442,让小型车爆发出大能量。

  ·1984年,Richard Noble驾驶Thrust 2跨越黑岩沙漠,成为陆地最快的穿越者,他配备了冠军点火系统的汽车,在沙地飙至633mph的极限速度。

  · 冠军牌还受到F1冠军Alonso的青睐。2005年,史上最年轻的F1冠军Alonso就为他V10雷诺战车选择冠军火花塞。

  如果你是一有机会就想让自己的车变得更好一点点的话,比如那种会想着给车门锁加个垫片增加刚性的,不断的去试各种机油的,强烈建议尝试一下。在某些不经意间,发现各种附件的运转有了心领神会的丝滑感,会认为这个附件皮带换对了。

  如果就是一个普通的车主,不用故意去换。等车子过了3年了,这样一个时间段可以尝试下。

  不管里程长不长,橡胶部件,用不用都会跟着时间老化的。这样一个时间段换一条好品质,属于把钱花在刀刃上。

  另外,冠军牌的皮带还有一根,给发动机正时系统用的。寿命、性能、用料与附件皮带比不遑多让,有兴趣也能了解下。

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